Air New Zealand et Boeing ont signé un contrat de 2,7 milliards de dollars (aux prix catalogue) pour huit 787-10. Les Dreamliners doivent remplacer les 777-200ER vieillissants de la compagnie aérienne. La compagnie aérienne, qui exploite déjà plusieurs Dreamliners équipés du Trent 1000, semble fatiguée des problèmes sans fin des moteurs Rolls-Royce, car elle a opté pour Genx pour son nouvel achat.
Le 25 septembre 2019, Air New Zealand a confirmé la commande de huit 787-10 à moteur GEnx avec l’option d’augmenter la commande de 12 appareils supplémentaires. La compagnie aérienne, Boeing et GE Aviation ont initialement conclu l’accord en mai 2019 en signant une lettre d’intention.
De nouveaux Dreamliners, pouvant accueillir jusqu’à 330 passagers dans une configuration standard à deux classes, remplacent les 777-200ER vieillissants de la flotte d’Air New Zealand. Le pilote en chef d’Air NZ, le capitaine David Morgan, a déclaré à NewsHub que la société avait considéré le Boeing 777X et l’Airbus A350 comme des avions de remplacement potentiels pour ses Boeing 777-200, mais a décidé de choisir un Boeing 787-10 car il s’agit du bon avion pour nous. .
Les livraisons doivent débuter en septembre 2022 et durer jusqu’en 2027 (exercices 2023-2028), à moins que le transporteur ne décide de prendre les 12 787-10 supplémentaires, auquel cas les livraisons s’étireront jusqu’en 2030 (exercice 2031).
À ce moment-là, la flotte long-courrier du transporteur comprendra sept 777-300ER, 14 787-9 et, bien sûr, les huit 787-10. Cependant, la compagnie aérienne a également assuré à ses actionnaires qu’elle avait le droit de passer des 787-10 aux 787-9 plus petits si elle en voyait le besoin. Le calendrier de livraison peut également être retardé ou accéléré par la compagnie aérienne.
Comme beaucoup d’entre vous le savent, en mai, nous avons annoncé notre intention de remplacer notre flotte actuelle de Boeing 777-200 par le Boeing 787-10 Dreamliner propulsé par des moteurs GE », a déclaré le PDG de la compagnie aux actionnaires avant le vote du 25 septembre. 2019. Sous réserve de l’approbation des actionnaires plus tard dans la journée, cet investissement de plusieurs milliards de dollars changera la donne pour notre compagnie aérienne, offrant une amélioration de 25% de l’efficacité énergétique et ouvrant de nouvelles opportunités pour une croissance de réseau rentable à l’avenir ».
Air New Zealand exploite actuellement 13 Dreamliners de la version -9 plus petite (et attend la livraison d’une autre), qui sont propulsés par des moteurs Trent 1000. Cependant, il semble qu’il en ait assez des problèmes qui affligent les moteurs Rolls-Royce. Des deux types de moteurs disponibles pour les Dreamliners (Rolls-Royce Trent 1000 et GE GEnx), la compagnie aérienne s’est contentée de ces derniers.
Les problèmes auxquels nous avons été confrontés avec les moteurs mondiaux Rolls-Royce qui ont affecté non seulement la flotte de Boeing 787, mais l’ensemble de notre réseau, car l’incertitude sur la disponibilité des avions a eu de nombreux effets d’entraînement dans toute l’entreprise », simulateur de vol a déclaré le président de la compagnie aérienne aux actionnaires le 25 septembre. 2019.
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