L'enfer n'est pas loin

Le ministre de l’environnement et des sources naturelles a approuvé de nouvelles politiques en vigueur appliquant des normes plus strictes en matière de gaz de transport dans les océans territoriaux islandais. Les politiques, qui excluent l’utilisation d’énormes gaz énergétiques, constituent un élément du plan d’action du gouvernement contre le changement climatique et de l’accord de coalition du gouvernement. Le gaz lourd est un type d’huiles particulièrement sale qui est utilisé dans le transport et la livraison et émet de grandes quantités de carbone de couleur noire, un représentant convaincant de la météo. « Ces nouvelles restrictions impliquent que l’Islande offrira l’une des règles les plus strictes sur le poids de l’essence au monde », a rapporté Guðmundur Ingi. Les règles garantissent que les contraintes identiques qui s’appliquent aux soi-disant ACE (zones de gestion des émissions) – dans la mer Baltique, la mer du Nord, l’ECA nord-américaine, l’ECA des Caraïbes américaines – s’appliquent et aux océans territoriaux islandais. Des mesures plus strictes ont été mises en place à ces endroits pour réduire les polluants atmosphériques des navires en positionnant des restrictions sur le nombre de soufre dans l’essence de transport. Ces contrôles concernent un endroit restreint au sein de l’ECAS. Néanmoins, en Islande, les politiques mettront en œuvre la vente en gros dans les eaux territoriales islandaises. La réglementation stipule que les limites de soufre pour l’essence dans les océans territoriaux islandais – ainsi que les fjords et les baies – seront probablement de .ten pour cent m / m. La restriction actuelle en soufre est de 3,50 pour cent m / m. Les navires ne seront probablement pas autorisés à utiliser du carburant lourd dans les mers territoriales islandaises, sauf s’ils travaillent avec des techniques autorisées pour réduire les polluants de dioxyde de soufre. Le passage à des énergies plus propres mais plus chères à faible teneur en soufre améliorera probablement le désir pour le «cinquième carburant»: l’efficacité de l’électricité. Dans le passé, l’industrie du transport maritime et de livraison, où l’électricité représente généralement plus de la moitié des frais de fonctionnement, a réagi à la hausse des tarifs de l’essence avec des stratégies révolutionnaires de protection de la vitalité. Pour citer un exemple récemment publié: en 2008, alors que les prix du carburant montaient en flèche, les contours d’expédition et de livraison réduisaient leurs vitesses de fonctionnement jusqu’à 50%, soutenant de nombreuses entreprises qui restent rentables au milieu des ralentissements les plus néfastes de tous les temps. Dans une analyse des détails des satellites sur les interventions chirurgicales, nous avons estimé que le secteur pourrait réduire davantage la consommation de gaz de 100 millions d’ici 2030 grâce à une plus grande mise en œuvre des étapes d’économie d’énergie mises en œuvre par les chefs d’entreprise en 2011. Ceci est certainement ainsi que des économies de coûts de 90 zillions de beaucoup de gaz grâce à la liste des styles de performance de l’électricité (EEDI), un plan obligatoire qui peut avoir besoin de nouveaux navires pour atteindre une efficacité particulière se concentre à partir de 2015. Retrouvez plus de renseignements sur l’organisateur de ce séminaire en Islande.

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