avril 21st, 2022

Les aviateurs reprennent le ciel


L’objectif de chaque aviateur sera de voler, mais parfois, la vie devient un obstacle au vol. Souvent, nous sommes forcés, par un éventail d’occasions ou de défis lancés par notre mode de vie, de rester sur le terrain pendant un certain temps. En général, la santé, fonder une famille, vivre à l’étranger ou changer de tâche sont des aspects qui nous coupent les ailes pendant un certain temps. Après un temps loin de l’aviation, un retour pourrait être un peu difficile. Un peu comme une conférence avec un copain de la vieille école, il y a un sentiment de familiarité, combiné à un événement de changement. En fonction de la durée de votre absence, de nombreux changements de règles peuvent avoir eu lieu : la quantité croissante d’avions préparés hublot-cockpit, la croissance des avions de plaisance, les modifications de certaines licences Part 61, la prévision de la zone graphique et l’augmentation de la EFB. En plus des nouvelles règles, préparez-vous aux modifications de l’aéroport : lieux de manœuvre, désignations des voies de circulation, et si l’absence est devenue longue, procédures de classe D. Revenir à l’aviation n’a pas besoin d’être difficile, mais il faudra une préparation sophistiquée. L’aviation générale est vraiment un monstre mystérieux ; certaines choses apparaissent embourbées dans la tradition, tandis que d’autres changent rapidement. Les écoles qui étaient en plein essor il y a 5 ans pourraient ne plus fonctionner, tandis que d’autres pourraient avoir grandi, adaptées ou créées. Bien sûr, les aéroclubs continuent de se serrer les coudes, dépendants car ils sont dévoués à leurs membres. Un seul élément étonnant peut être l’omniprésence de l’avion de loisir. Fini le domaine des pilotes d’avion nationaux, ces avions avec des chiffres autour de la queue sont disponibles à la location dans les collèges de formation à travers le pays, des aéroports trépidants aux pistes d’atterrissage rurales calmes. Auparavant appelée Fédération australienne des ultralégers, Recreational Aviation Australia (RAAus) est le plus grand organisme australien responsable de l’administration des procédures ultralégères et récréatives et de certaines procédures d’avion de sport d’éclairage (LSA). Avec un compte de près de dix mille propriétaires/pilotes, instructeurs de vol à voile et mainteneurs, RAAus enregistre un nombre de près de 3 500 avions, supervise les procédures de 174 écoles de formation au pilotage et soutient près de 50 aéroclubs. Pour ceux dont le vol est en grande partie un loisir, l’avion enregistré auprès de RAAus vaudra vraiment la peine d’être vérifié. Il existe un grand choix d’options facilement disponibles, capables de répondre à presque tous les souhaits de vol des compagnies aériennes, de 30 minutes autour du patch à une expédition transcontinentale. CASA a lancé la licence de pilote de loisir (RPL) en 2014. Si vous n’avez pas terminé votre PPL avant de prendre du temps, mais que vous êtes qualifié pour votre GFPT, Becker Avionics il peut être utile de comprendre les privilèges que le RPL permet et de le définir comme premier objectif. Ayant choisi un centre de coaching, la prochaine chose est de réserver un vol de remise à niveau avec un instructeur. Cela peut permettre une évaluation des compétences et mettra en évidence où vous pouvez mettre le concentré de brossage. Pour la durée de l’absence, la reprise du certificat médical et de l’ASIC/Enthousiaste peut être indispensable, ainsi qu’une évaluation en vol. Lorsque vous serez absent depuis quelques années, les changements vers le cadre des licences seront évidents. Le 1er septembre 2014, de nouvelles règles sont entrées en vigueur concernant les licences des équipes de vol des compagnies aériennes. Appelées composante 61, les toutes nouvelles règles ont apporté des modifications importantes aux classements et aux recommandations. En vertu des nouvelles lignes directrices, les spécifications de compétences s’appliquent désormais à toutes les licences, classements et recommandations, en plus des évaluations de vol des compagnies aériennes, des inspections de compétence et des examens en vol. La licence Partie 61 reflète les compétences du pilote par l’ajout d’un classement de cours d’avion ou d’une qualification de type (par exemple, un seul moteur, un piston ou peut-être un type d’avion spécifique). De plus, il existe des qualifications fonctionnelles telles que la qualification aux instruments (IR), le classement IFR personnel (PIFR) et le classement des instructeurs de vol (FIR). Chaque qualification opérationnelle peut être prise en charge pour n’importe quel avion à moteur solitaire (SEA) ou peut-être un hélicoptère (H). En outre, vous trouverez des recommandations sur les caractéristiques de style pour des éléments tels qu’un train d’atterrissage rétractable ou une roue de queue, et des recommandations d’activité de vol des compagnies aériennes pour des opérations telles que le remorquage de planeur, la voltige ou le vol de développement. Le cours ou le classement de type de l’avion, les classements fonctionnels et les annotations sont tous documentés sur la nouvelle licence, plutôt que dans la réserve de signes du pilote. Les enregistrements actuels seront transférés de votre journal de bord vers la nouvelle licence une fois restaurés. La nouvelle licence continue d’être un dossier papier, et vous remarquerez qu’il y a beaucoup plus de pages Web (pour signer les notes et les évaluations des vols des compagnies aériennes). L’obtention d’une nouvelle licence est déclenchée par une évaluation de vol, une approbation ou un classement. Depuis le 21 mars 2016, tous les examens médicaux de l’aviation sont terminés en ligne par les pilotes d’avion et les contrôleurs des visiteurs aériens (ATC). Les pilotes et les ATC ayant un examen médical attendu à partir de ce jour auront obtenu un avis par courrier électronique de la CASA leur indiquant que leur certificat médical expirera et leur demandant de confirmer les informations personnelles et de mettre à jour leurs antécédents médicaux dans le nouveau programme de documents médicaux (MRS) . D’autres changements sont maintenant apportés au programme de certification médicale de l’aviation au cours de cette année civile. À partir du 1er mars 2018, un certificat de santé de catégorie 2 sera une alternative pour les pilotes effectuant des vols commerciaux qui ne transportent pas de voyageurs. Ceci s’applique aux procédures avec un poids corporel maximum à emporter inférieur à 8618 kg et est susceptible d’être particulièrement avantageux pour les vols d’agriculture aérienne, l’instruction au vol ou l’examen en vol. Actuellement, les pilotes doivent avoir une santé de classe 1 pour de telles procédures. À partir du début d’avril 2018, les DAME auront la possibilité de contester immédiatement les certificats de santé de classe 2, et à partir du 2 juillet 2018, une toute nouvelle classe de certificat médical d’aviateur personnel (cours de base 2) continue d’être facilement disponible. L’accréditation actuelle de classe 2 reste inchangée. Le programme internet demande néanmoins un déplacement dans une DAME, mais le médecin traitera votre formulaire sur internet, et si vous avez la chance comme certains, votre certificat de santé vous accompagnera dès le lendemain ! Un disque qui ne sera certainement pas avec vous le lendemain est certainement l’ASIC. Introduit en 2005, ce morceau de plastique très contesté est obligatoire pour les pilotes d’avion qui ont besoin d’utiliser régulièrement une zone sécurisée d’un terminal d’aéroport contrôlé par alarme de sécurité et doté de procédures de transport public normal (RPT). Pour ceux qui ont une licence d’équipe de vol de compagnie aérienne publiée par la CASA et n’ont jamais besoin d’un accès fréquent à une zone sûre et sécurisée d’un aéroport géré par la sécurité qui a des procédures RPT, un logiciel pour un contrôle de sécurité historique est requis et un AVID sera émis, à condition que les inspections soient efficaces.

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avril 1st, 2022

La fièvre jaune en France


Quelle est cette fièvre jaune qui s’empare de la France depuis la mi-novembre? Portant ces gilets de sécurité jaunes (que tout automobiliste européen doit avoir dans sa voiture), les Gilets Jaunes, de jour et souvent de nuit, occupent les échangeurs d’autoroutes, les intersections d’autoroutes, les ronds-points et les centres commerciaux dans toute la France et sortent dans les rues Tout les samedi. Avec l’approbation générale apparente de l’opinion publique française (80% selon les sondages).
Ils appartiennent à la classe moyenne inférieure blanche, animés par une diversité de motivations, de générations et de milieux. Une implication sans précédent des retraités, un nombre important de femmes. Ce sont des infirmières, des commerçants et des artisans, des employés de petites entreprises, des agriculteurs ou des chômeurs. Ils proviennent principalement des zones suburbaines et rurales, et très souvent des petites villes.
Un sens profond de l’injustice
Comme cela s’est produit si souvent en France – et ailleurs – ce mouvement a commencé comme un mouvement anti-fiscal, contre la montée d’une taxe sur l’essence et le diesel. S’agit-il également d’un geste anti-écologique, car dirigé contre une taxe carbone? L’historien des mouvements sociaux, Gérard Noiriel, a souligné que ce type de lutte anti-fiscale atteint toujours son apogée lorsque les gens ont le sentiment d’avoir dû payer sans rien obtenir en échange. Le sentiment, largement partagé, que la taxe sert à enrichir la petite caste des ultra-riches a alimenté un profond sentiment d’injustice dans les classes inférieures.
La plupart des Gilets Jaunes se révoltent moins contre la taxe que contre sa distribution injuste. Les taxes sur le carburant ont été la dernière goutte d’eau qui a brisé le dos du chameau. Le mouvement est particulièrement fort dans les zones où le retrait des services publics est le plus évident, où les gens sont condamnés à utiliser leur voiture pour trouver, au-delà des sous-préfectures moribondes où ils vivent, à la fois des services publics et des emplois. Ils défendent ce qui unit une société: les écoles, les hôpitaux, les commissariats de police, les transports, l’éducation gratuite, etc.
La réponse initiale du président Emmanuel Macron et du gouvernement d’Edouard Philippe a été celle du mépris (envers son peuple qui ne comprend rien ») et une provocation supplémentaire. C’était une réponse qu’ils avaient déjà déployée contre les centaines de milliers de personnes (travailleurs et fonctionnaires – c’est-à-dire des catégories autres que les Gilets) qui étaient descendues dans la rue à la demande des principaux syndicats, contre les lois réformant le travail code en 2017.
Après la première grande manifestation des Gilets à Paris le 24 novembre et quelques incidents sur l’avenue des Champs-Elysées, Christophe Castaner, le ministre de l’Intérieur a évoqué la peste brune »en référence au caractère soi-disant fasciste du mouvement. Cela était conforme à la stratégie de Macron pour se proclamer lui-même et sa politique progressiste »contrairement aux fascistes-populistes qui, commença à expliquer le gouvernement, noyaient les gilets jaunes de l’extrême droite. Macron a dûment parlé de scènes de guerre », une prophétie auto-réalisatrice, car le samedi suivant (1er décembre) il y a eu des scènes spectaculaires de violence dans l’Arc de Triomphe et les riches quartiers qui l’entourent.
Ici, avant de poursuivre notre histoire, nous devons faire deux remarques.
D’abord sur le caractère politique »des Gilets. Historiquement, les partis d’extrême-droite ont toujours été enracinés dans les mouvements sociaux des classes sociales pauvres petites-bourgeoises blanches. Et c’est également le cas du nouveau populisme national-conservateur d’aujourd’hui. Cette fois, le Rassemblement National (RN, ancien Front National) de Marine Le Pen, ou le plus petit parti de Nicolas Dupont-Aignan Debout la France, ont immédiatement soutenu le mouvement, et les RN ou les groupes radicaux de droite allaient bientôt être repérés comme actifs dans certains rassemblements et manifestations. Nous avons également vu des gens de l’extrême droite diffuser des fausses nouvelles, des théories du complot et des thèmes racistes dans les rassemblements Yellow Vest et sur les médias sociaux.
Mais ce mouvement est horizontal, localement auto-organisé, sans qu’aucun leader ou représentant n’émerge (jusqu’à présent). Les Gilets sont anti-partis (et aussi anti-syndicaux). Dans leurs nombreux discours et revendications parfois confus, les thèmes racistes et anti-migrants sont peu visibles. Et nous verrons également que la gauche n’est pas totalement hors jeu.
Deuxième remarque. Lorsque Gilets Jaunes viennent à une manifestation, en particulier à Paris, il est frappant de voir comment ils n’ont pas les codes et les compétences traditionnelles des démonstrations. Ils ne vont pas à l’est de Paris, lieu traditionnel de toutes les manifestations populaires, mais se rassemblent sur les Champs-Elysée, car c’est le lieu le plus célèbre. La majorité des manifestants n’ont jamais assisté à aucune manifestation auparavant et viennent de provinces »(comme disent les Parisiens). Ces personnes constituent la grande majorité des personnes arrêtées et condamnées pour violences »après les manifestations des 1er et 8 décembre.
Gilets jaunes et verts ensemble?
A la pointe des Gilets Jaunes, quelles sont les positions de la gauche et des forces progressistes? Il y a eu et il y a encore beaucoup de contestations à ce sujet, même si presque tout le monde s’accorde sur l’analyse de l’origine de ce mouvement: la croissance des inégalités, la marginalisation de certaines régions et catégories sociales, l’austérité et la politique néolibérale, etc.
Les ONG et les mouvements sociaux (et en particulier les campagnes écologiques) ont perçu dès le départ l’importance du mouvement. Dans une tribune publiée le 22 novembre, les dirigeants des mouvements altermondialistes ATTAC et Fondation Copernic 2 écrivaient:
Les gilets jaunes »sont aussi le produit d’une succession d’échecs des mouvements sociaux. (…) Nous, organisateurs, militants et dirigeants des réseaux politiques, syndicaux et de gauche, faisons tous partie de ces échecs.
Ce mouvement soulève deux questions: celle de la misère sociale croissante, notamment dans les quartiers populaires des métropoles et des déserts ruraux ou ultra périphériques; celle de la montée d’une crise écologique et climatique qui menace les conditions d’existence même d’une grande partie de l’humanité à commencer par les plus pauvres.
Le 8 décembre était le 4e samedi de manifestation pour Gilets Jaunes et était également la journée internationale de protestation climatique. Y avait-il un risque de conflit entre le vert et le jaune? Des préfets trop zélés ont même arrêté les dirigeants de la marche pour le climat à Nancy et des gilets jaunes à Grenoble, car des affrontements potentiels »pouvaient troubler l’ordre public. Le nombre de manifestants jaunes et verts ce jour-là était à peu près équivalent (15/17 000 à Paris). Dans la marche climatique il y avait un nombre important de verts »avec des gilets jaunes, portant des slogans tels que: Fin du monde et fin du mois, pour nous, c’est le même combat! Ou Pas de justice climatique sans justice fiscale et sociale! Dans certaines villes, comme à Lyon, les Verts « et les Jaunes » se sont réunis et un nombre important de Gilets Jaunes ont exprimé leur inquiétude face au changement climatique.
Cela ne signifie cependant pas une unité du peuple ou une convergence de ces luttes. Nous avons vu que les Gilets Jaunes sont plutôt blancs et de classe moyenne inférieure. Ceux qui ont rejoint les marches climatiques sont principalement des jeunes citadins (comme ceux qui ont occupé des lieux lors du mouvement Nuits Debout en mars-juin 2016) ou des militants de gauche traditionnels.
Et qu’en est-il des habitants des banlieues, ces quartiers peuplés où résident surtout les jeunes d’origine arabe ou africaine? Il y a eu un débat, certains groupes ont appelé d’autres à se joindre à la manifestation ou à soutenir les gilets jaunes contre leur répression, mais comme le Collectif Rosa Park l’a souligné dans leur réponse:
Il n’y aura pas de front large contre le régime Macron ou le fascisme qui s’en vient si l’immigration et les banlieues qui composent quelques millions d’âmes sont ignorées.
Début décembre, les lycéens, et dans une moindre mesure les étudiants universitaires, ont également commencé à bouger. Les lycées des banlieues sont particulièrement mobilisés et ont été particulièrement réprimés par la police dans des endroits comme Aubervilliers ou Mantes la Jolie où le spectacle des jeunes, arrêtés et arrêtés, agenouillés au pied de la police, est devenu un symbole repris même par les gilets jaunes (mains agenouillées sur la tête pour protester devant la police). Et à la mi-décembre, le mouvement s’était étendu à de nombreux lycées dans les grandes villes ou leurs banlieues.
Lycéens et policiers à Mantes la Jolie.
Crise sociale et politique
Existe-t-il un moyen politique de sortir de cette crise sociale? L’un des problèmes est l’extrême polarisation du débat. Dans le système politique de la Ve République française, il y a une concentration du pouvoir symbolique et réel entre les mains du président de la République.
L’appel Macron démissionne! est extrêmement populaire parmi les Gilets jaunes. Pour l’éditeur français du célèbre site de gauche Mediapart, Edwy Plenel, Macron paie pour son inconscience irresponsable, ajoutée à un exercice personnel de pouvoir tissé de mépris et de mépris. 2 Esther Benbassa, membre du Sénat du Parti vert (EELV) marchant le 1er décembre aux côtés d’un groupe de jeunes de la banlieue d’activistes de gauche et de syndicalistes, pour rejoindre les Gilets Jaunes, décrite dans son blog:
Tout au long du chemin, les gilets jaunes que j’ai rencontrés m’ont parlé de la tête du roi »qu’ils voulaient. Macron. Le ton était dur, en colère, entier. Nous n’avons pas parlé du président de la République mais du roi.
Mais le roi est nu. La confiance est détruite. La possibilité d’un parti de la peur soutenant Macron (comme De Gaulle en 1968) n’existe pas… Macron conservera les instruments du pouvoir et de la majorité parlementaire mais n’est plus le prodige élu il y a dix-huit mois.
Le gouvernement a reculé sur l’augmentation des taxes sur les carburants et de certaines autres mesures, et cherche désespérément un cadre de négociation ». Il appelle à son secours ceux que Macron a précédemment traités avec dédain: syndicats, élus locaux, associations. Et le roi (Excusez-moi, président Macron) a parlé à ses sujets le 10 décembre (Pardon, les citoyens français). Il a annoncé certaines mesures en faveur des bas salaires et des retraités pauvres, mais aucun changement fondamental dans la politique sociale ou écologique. Cependant, il va être difficile pour Macron de poursuivre la démolition néolibérale du modèle social français au même rythme qu’auparavant.
Sur le plan politique, les partis d’opposition, France Insoumise (LFI) de gauche Jean Luc Melanchon et Rassemblement National d’extrême droite Marine Le Pen demandent de nouvelles élections législatives (sans vraiment croire que cela puisse arriver). Le Parti socialiste ne s’est pas encore remis de sa défaite de 2017. Le parti conservateur de centre-droit, Les Républicains, hésite, d’autant plus que s’ils étaient au pouvoir, ils adopteraient la même politique de modernisation néolibérale que Macron, tandis que leur chef, Laurent Wauquiez, reprendrait les thèmes de l’extrême droite.
La prochaine date limite pour les élections est les élections européennes du printemps prochain. Nous pouvons nous attendre à un nombre considérable d’abstentions et au succès des forces d’extrême droite europhobes et xénophobes, comme ailleurs en Europe.
Certains des gilets jaunes se rendant aux urnes seront sans doute tentés par ce vote populiste d’extrême droite. D’autres pourraient-ils soutenir une alternative progressive, sociale et environnementale? L’aspiration à trouver une telle alternative s’est également traduite par la fièvre jaune-verte de ces dernières semaines.
Au niveau des programmes des partis de gauche de gauche, la convergence sur des objectifs sociaux et écologiques (sinon écosocialistes) semble, sur le papier, possible entre La France Insoumise (LFI), les Verts (EELV), la mouvements Génération.s de l’ancien socialiste Benoit Hamon, du Parti communiste français (PCF) et même du populaire leader trotskyste Olivier Besancenot.
Mais cette unité n’aura pas lieu pour ces élections européennes, car ces différentes forces sont divisées sur l’Europe. Plus encore, parce qu’ils sont en compétition, et parce que Jean Luc Mélanchon et le LFI sont persuadés qu’ils incarnent seuls le mouvement du peuple ».

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