L'enfer n'est pas loin

Le centre de Londres a subi des blessures étendues pendant la Seconde Guerre mondiale en raison de bombardements aériens, qui ont dévasté les quais et plusieurs quartiers industriels, non commerciaux et professionnels, tels que le centre historique de votre métropole. Environ 30 000 Londoniens sont morts des suites de mesures adverses prises dans le ciel au-dessus du capital d’investissement, et 50 000 autres ont été blessés. La finale des hostilités a introduit un profit pour les évacués, et la reconstruction de votre ville a commencé simultanément, même si la construction de fournitures a été sérieusement brièvement proposée. Tout au long de la guerre, le meilleur Central London préparer (1944) a été préparé comme un modèle pour la reconstruction et aussi pour déplacer certains Londoniens et leur carrière dans de nouvelles villes à travers l’argent et aussi dans des «zones assistées» dans certains aspects des provinces britanniques. Le développement des derniers biens immobiliers a été frustré et fermement géré dans une ceinture naturelle tout autour de Londres, au Royaume-Uni, ainsi que la croissance et le développement dispersés de la ville qui se sont produits dans des régions beaucoup plus reculées du sud-est de la Grande-Bretagne. La réponse des villes les plus récentes (1946) a permis d’augmenter de 8 à 10 nouveaux établissements au-delà de la ville. Le passage des lois de préparation des communautés et des régions, notamment en 1947 et 1968, a fourni aux autorités municipales respectives des pouvoirs remarquables d’obtention et de contrôle de la croissance à Londres. Le Festival de Grande-Bretagne (1951) a proclamé la réhabilitation dans tout le pays et a créé le Noble Celebration Hallway dans l’institution bancaire sud de votre Tamise, ainsi que la propriété Lansbury (une région de réaménagement à Poplar). Néanmoins, la contamination extrême par l’oxygène des foyers domestiques et des cheminées commerciales brûlant du charbon a conduit à l’excellent smog de 1952, qui a joué un rôle dans la mort de 4 000 Londoniens. Tout au long du quart de siècle qui a suivi, il y a eu d’énormes investissements dans le déblaiement des bidonvilles, la construction des dernières maisons et locations d’appartements et le développement de solutions. La préparation urbaine a été beaucoup plus largement approuvée, ainsi qu’une large couverture pour détourner une révélation d’emplois et de maisons vers des localités situées à côté de l’emplacement constamment créé de Londres. En conséquence, le nombre d’habitants dans le Royaume-Uni accru est passé d’environ 8 193 000 en 1951 à environ 6 600 000 en 1991; cependant, l’expansion se poursuit dans d’autres régions du sud-est. Le port de Londres, qui a été dévasté pendant la Seconde Guerre mondiale, a été restauré dans les années 1950. Cependant, entre 1968 et 1981, les quais de la ville ont été fermés à la circulation en raison de leur taille minuscule, de leurs relations de travail difficiles, de leur mauvais contrôle et de la concurrence effective de plug-ins importants dans l’Union européenne continentale, en particulier Europoort à Rotterdam, aux Pays-Bas. Au cours des années 1980, le London Docklands Advancement Firm a motivé les principales variations dans les Docklands, qui comprennent la construction de nouveaux logements et un grand nombre de nouveaux immeubles de bureaux (notamment à Canary Wharf). Londres a connu une désindustrialisation substantielle à cette époque, avec de vieilles industries qui avaient été positionnées dans des instances victoriennes et plusieurs industries plus récentes, Internet datant de l’entre-deux-guerres et situé sur des routes principales rayonnantes couplées organisées pendant toutes ces années, discutant d’un destin similaire. L’économie de Londres est devenue de plus en plus adaptée aux transactions économiques et à de nombreux autres types d’activité de services. Ces secteurs de l’économie ont été renforcés par des modifications législatives intervenues au milieu des années 80 affectant les relations économiques. En conséquence, le paysage urbain de nombreuses zones de la région ainsi que l’arrêt Vers l’ouest ont été transformés avec la création de vastes complexes de bureaux. Des exemples notables sont Broadgate, sur le site Web de l’ancienne gare de Wide Street; Central London Fill Town, avec la Tamise; avec le développement du Lloyd’s. De plus, les aéroports internationaux de Londres à Heathrow et Gatwick avaient été élargis, un nouvel aéroport important établi à Stansted (30 sur une longue distance [50 km] au nord de la ville), plus un petit terminal d’aéroport pour les vols vers l’Europe occidentale traditionnelle a commencé à fonctionner dans les Docklands. L’achèvement de l’autoroute orbitale M25 a permis aux automobiles de traverser la capitale au lieu de passer par elle. Cependant, la congestion des autoroutes est restée un problème important, avec notamment la M25 considérablement inondée de trafic ciblé.

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