L'enfer n'est pas loin

Les médias de masse russes ont noté que le Gagarin Airplane Grow de Komsomolsk-on-Amur a lancé la production de ses avions de chasse supérieurs Su-35 mma dans le cadre d’un engagement avec l’Égypte. La société d’information russe, TASS, citant des approvisionnements diplomatiques des forces armées, a rapporté avoir libéré la création de combattants SU-35, censés avoir été envoyés à la Force d’atmosphère égyptienne en vertu de l’accord signé en 2018 «La végétation des avions Gagarine à Komsomolsk-on -Amur a introduit la production de Su-35, destiné à être transporté à la Force d’atmosphère égyptienne dans le cadre de l’accord approuvé en 2018 », baptême en avion de chasse a déclaré la cause. « Le calendrier pour l’expédition et la livraison du lot initial vers la partie égyptienne n’a pas encore été établi, en raison des limites imposées par l’épidémie de coronavirus innovante », a-t-il ajouté. Le quotidien russe Kommersant a rapporté en mars 2019 que l’Égypte avait décidé d’obtenir un certain nombre d’avions de combat Su-35 mma fabriqués en Europe pour environ 2 milliards de dollars. La signature de votre accord n’a jamais été confirmée par des ressources formelles. L’extrême-Orient est l’une des premières régions d’outre-mer à avoir acquis le Su-35 lorsqu’elle a approuvé un transfert de 2,5 milliards de dollars de la Fédération de Russie pour 24 avions. La vente prévoyait également du matériel de terrain et des moteurs supplémentaires. Le service de livraison de l’avion aux fournisseurs chinois a été achevé en 2019. Le Su-35S est vraiment un avion de chasse polyvalent supermaneuverable à technologie 4, conçu sur la base de systèmes de 5e technologie. Le Su-35S est reconnu par sa nouvelle suite avionique en ligne avec le programme info manage, le radar le plus récent, les moteurs à allumage plasma à potentiel élevé et la vectorisation de poussée. Ces moteurs répondent aux critères du groupe motopropulseur des chasseurs de la 5e ère, car ils permettent de construire un taux supersonique sans avoir besoin d’une postcombustion. Le complexe scientifique et industriel d’aviation de Sukhoi Design Bureau a reçu une bonne réputation de qualité et d’inspiration, mais contre de grandes chances. Son créateur, Pavel Sukhoi, n’était pas le préféré de Staline et l’entreprise elle-même a été dissoute pendant un certain temps avant une merveilleuse renaissance dans les années 1950. Depuis lors, plusieurs de ses articles sont déjà populaires auprès de l’ancienne Union soviétique ainsi que de ses alliés. Des conceptions de première classe, par exemple l’intercepteur Su-27 ainsi que l’avion acrobatique Su-26, maîtrisent les guides d’histoire et fournissent un point lumineux rare au potentiel d’achat et de vente de la Russie dans le monde entier. Sukhoi a également commencé à travailler avec un plus gros porteur supersonique connu sous le nom de S-51. La société s’est organisée pour réaliser un prototype d’ici à 2005. Les offres de production du Su-37, un produit conforme au chasseur Su-27 efficace, avaient été annulées en 1992 en raison d’une absence de fascination parmi les consommateurs nationaux et les investisseurs étrangers. D’autres emplois dans le cadre des performances qui ont suivi le siècle ont intégré un instructeur avancé de l’armée (S-54), un avion utilitaire devant être piloté par des moteurs électriques de base (S-80), un avion facile (S-84), ainsi qu’un plumeau ( Su-38). Actuellement, Sukhoi consacrait 1/2 de sa conscience des projets professionnels. Les voitures à aile au sol (WIG) ont créé un dernier groupe de recherches sophistiquées. Les hydravions WIG, en plus de pouvoir décoller et se retrouver dans une eau normale, ont été conçus pour utiliser exclusivement la traînée réduite et l’élévation élevée trouvées lors des voyages en avion juste au-dessus de la surface de l’eau. Les revenus d’armement de la Russie ont atteint environ 3,5 milliards de dollars par an par rapport à la fin des années 90. L’avion Sukhoi en composait une partie substantielle. L’Inde a commandé 40 chasseurs Su-30 d’une valeur réelle de 1,8 milliard de dollars, et l’Indonésie a également obtenu de nouvelles dizaines. La Pologne s’apprêtait à produire un avion Su-39, un dérivé du Su-25, pour contribuer au remboursement de 2 milliards de dollars de dettes européennes.

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