L'enfer n'est pas loin

La société australienne Qantas effectue actuellement son analyse initiale de tout trajet aérien ultra-long-courrier entre Ny et Sydney, trajet de près de 20 000 kilomètres qui durera environ 20 heures sans escale. Le vol QF7879 a décollé le 18 octobre 2019. Il atteindra sans aucun doute son emplacement le 20 octobre 2019. Il s’agit en fait du tout premier itinéraire d’analyse connu sous le nom de Project Sunrise, créé en collaboration avec Charles Perkins du College of Sydney. Cœur et orienté vers la recherche de l’impact de ces itinéraires prolongés sur la condition physique des voyageurs. Le nouveau Boeing 787-9 Dreamliner embarquera certainement parmi 40 personnes maximum, équipage intégré, afin de minimiser le poids et de fournir l’autonomie énergétique requise. Les passagers volontaires de Six Qantas Repeated Flyer « seront installés avec des unités de technologie moderne portables et respecteront un horaire spécialement conçu pour le sommeil, la nourriture, les boissons et les activités physiques », a déclaré le transporteur dans le communiqué de presse. Leur degré de mélatonine, « l’agent hormonal du sommeil », peut également être surveillé. Le transport aérien examinera l’impact de l’environnement de la cabine, du choix des aliments et des boissons et des horaires des services lors de l’ajustement au fuseau horaire du lieu de vacances. Vous trouverez une différence de 15 à 60 minutes entre The Big Apple et Sydney. Les performances des 4 pilotes et de six membres de l’équipage de cabine peuvent également être surveillées à l’aide d’écrans d’activité, de journaux de sommeil, de journaux de veille et de veille, ainsi que de caméscopes montés à l’intérieur du cockpit. Qantas a pour objectif de trouver des méthodes permettant d’accroître les performances lors des procédures et de se détendre tout au long des loisirs sur ces vols. Qantas a récemment effectué une étude sur les stratégies de sommeil des personnes lors de certains de ses voyages long-courriers. Certaines de ces premières découvertes vont faire l’objet d’une évaluation supplémentaire dans le cadre des vols de recherche spécialisés. «Chaque fois qu’un nouvel avion nous a permis de voler plus longtemps, les gens découvrent naturellement l’aspect confort», a expliqué le PDG du groupe Qantas, Alan Joyce, qui a déclaré: «Le fait prouvé que le plus grand vol de notre groupe À l’heure actuelle, Perth à Londres, au Royaume-Uni, offre également à notre clientèle des indicateurs de taux de satisfaction maximum qui permettent de disposer d’une assistance extrêmement étendue que les voyageurs apprécient ». L’AIPA (Australian et Overseas Pilots Connection), le principal syndicat des pilotes de Qantas, a néanmoins indiqué que ces tests ne permettraient probablement pas de juger de la faisabilité des vols en termes de bien-être. Les itinéraires d’examen «sont des prestataires particuliers limités à un nombre très réduit de voyageurs et d’équipages», a expliqué Mark Sedgwick, directeur général de l’AIPA, pilotage avion dans un climat de détente. «Il faudra mener à bien davantage d’exploitation en ce qui concerne l’administration du danger de fatigue, en recherchant en particulier les résultats cumulatifs des fonctions variétales étendues dans l’équipage».

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